10月30日，一汽-大众完成了一件大事——在一汽-大众长春基地内，一台新车缓缓驶下生产线，一汽-大众迎来了第三千万台整车的落地。
对于一汽-大众而言，这绝对是一个值得庆贺的瞬间，也有很多人回望过去、展望未来，评价着一汽-大众对于行业乃至于中国汽车产业的贡献。但我今天更希望和大家聊聊，一汽-大众三千万里程碑背后的温度。从1991年至今，三千万一汽-大众车主，可以说都在与这个品牌共成长。
从1991年的第一台捷达，到如今的全新迈腾、全新揽境，一汽-大众其实只做好了一件事——让“大众”回归大众，让大众车成为真正我们绕不开的“国民神车”。
展开剩余90%凝聚三千万幸福故事，一汽-大众记得来时的路
方头捷达，应该是很多70后、80后们的启蒙车。这款诞生于经济黄金周期的“德系轿车”，可以说是中国万千家庭的“私家车启蒙者”。从这款车开始，一汽-大众大众品牌，也拉开了三千万个幸福故事的序幕……
“开不坏的大众”，是千万用户对一汽-大众大众品牌的共同评价。其实从一汽-大众成立开始，这家合资车企就坚持引入大众品牌的纯血基因并导入德国精工标准。
这三十多年以来，有无数车主用自己的实际经历，印证着国民神车的扎实品质。在1996年，珠海出租车司机苏耀洪驾驶一汽-大众大众品牌的轿车，创下了六十万公里无大修的纪录；2006年，两位出租车司机同样是驾驶着大众轿车，从长春直达西藏，更是创下百万公里无大修的奇迹……
而笔者自己，也从父亲的手中接过了一台产自2007年的初代速腾，这台车已经经历了18年共计26万公里的“职业生涯”。甚至在前两年，这款车还经历了被卡车撞击到护栏隔离带的事故，在这场事故中，这台老速腾稳稳护我周全并且车损并不严重，车辆修复后至今仍在正常使用。
在见识到一汽-大众大众品牌的出色可靠性后，笔者也购入了一台迈腾GTE，希望大众神车能一直守护在我的身边。相信很多老车主跟我一样，在漫长的用车生涯里，真正能感受到“一日大众，终身大众”这句话的含金量。
这些真实的案例与笔者自身的用车经历，让一汽-大众大众品牌有口皆碑，也带来了“国民神车”的称号，并且有了像我这样的“大众死忠粉”。可以说，一汽-大众在达成三千万里程碑的背后，离不开大众品牌所建立的信任度。
除此之外，一汽-大众大众品牌这么多年以来，也坚持用纯粹的“德系体验”陪伴不同的消费者。年轻人的高尔夫、幸福家庭的速腾、事业有成者的迈腾……丰富的产品矩阵，让几乎所有消费者都能在一汽-大众大众品牌中找到“归属感”。
所以，从这一角度来说，一汽-大众在如今达成三千万里程碑的绝对主力，是大众品牌。在成为国民神车专业户后，一汽-大众大众品牌也持续不断地进化，用三十年的时间展现出自己的良心与诚意——一汽-大众，记得来时的路，它不会在这个浮躁、喧哗的造车时代忘本。
不做网红的一汽-大众，是我们信赖的“家人”
在过去的三十几年里，一汽-大众大众品牌始终以可靠示人。捷达带着一位女性旅行家，完成了单人单车穿越欧亚大陆的壮举；大众CC，在剧烈的事故中稳稳守护一位车主和其家人……在三千万的用户基盘下，这样的故事还有很多。在青藏高原、在吐鲁番盆地、在冷极黑河，我们总能看到一汽-大众旗下各款大众车的身影。
这样的默默守护，一直持续到了现在。如今，越来越多的汽车品牌在打价格战、舆论战、流量战，而始终保持低调的一汽-大众大众品牌，才是真正的扫地僧，或者说是“车市定海神针”。
在一些新势力的宣传叙事中，一体式压铸工艺都能成为自家产品的“黄金品质”载体，而对于一汽-大众大众品牌而言，顶尖的德系精工工艺更是“低调的保障”。
一汽-大众第三千万台新车下线时，一汽-大众的长春基地、成都基地等工厂仍在以严苛的大众标准，确保每一台交付到用户手中的新车足够可靠也足够安全。此时虽已入秋，但在一汽-大众的实验室内，150℃高温仍在烘烤着大众品牌新车，它们只有在经历过1000小时烘烤，并且车辆零部件承受住这样的极端环境后，这款新车才会进入到下一个流程——道路实测。
在全新速腾L上市交付前，这台车几乎跑遍了中国大地，在东北最寒冷的冬季、新疆最炎热的夏季经历了超过900万公里的道路实测。所以现在看来，六十万公里甚至百万公里的实际用车里程，都在一汽-大众大众品牌的“计划之内”。
当然，除了致力于让产品更可靠外，一汽-大众大众品牌也在让汽车变得更安全。全新速腾L这样的主流家用车，通过一汽-大众的空腔注蜡、激光钎焊工艺，再加上占比高达81%的高强度钢材等扎实用料，守住了品质与安全的上限，为三千万用户持续提供“能开二十年”、“能带你去任何地方”的可靠。
在这个年代，喧哗造车的车企很多，踏实用心造良心车的很少，而一汽-大众就是其中之一。不做网红车，只造可靠车的一汽-大众用产品与体验发声，这样的品质，让速腾L、迈腾、探岳等车型持续热销，再加上“双终身质保”政策加持，为三千万里程碑提供了坚实的保证。
我们希望看到的一汽-大众，正在成为现实
“一日大众，终身大众”，这是很多大众老车主对一汽-大众的肺腑之言。在可以预见的未来，在目前的三千万一汽-大众用户群体中，仍然有大多数朋友会继续相信大众、选择大众。而持续进化的一汽-大众，也将不负期待。
作为车主，笔者其实可以明显感知到一汽-大众大众品牌的产品在持续进化与迭代。首先，一汽-大众大众品牌的产品阵线已经越来越丰富，从高尔夫到全新速腾L和迈腾，再到全新探岳L和揽境，一汽-大众大众品牌在今天已经有了全面的产品阵容，对于需求不同、年龄不同的朋友们来说，你总有一款值得买的大众车。
而最令人动容的地方，在于一汽-大众大众品牌在带来纯粹德系体验的同时，能深度考量到我们国内用户的喜好。比如全新速腾L、迈腾以及全新揽境，它们都带来了适配中国道路的驾驶辅助系统。
其中，全新揽境成为行业首个搭载端到端高速NOA的燃油车，而速腾L搭载的IQ.Pilot增强驾驶辅助系统则覆盖了95%城市路况和100%高速场景，引领合资品牌的技术发展。除此之外，在中国本土技术优势与德国大众技术进阶的双重赋能下，未来的大众品牌还会导入全新的CMP平台以及CEA电子电气架构，为一汽-大众大众品牌的智能发展提供了无限潜力。
比如在未来，一汽-大众大众品牌还将深度结合德国工程与中国先进科技研发，自26年起推出10款大众品牌的全新车型，包括5款纯电、2款插电混动、2款增程式混动，以及1款全新燃油车。
在全新技术的助力下，这些新车不仅将搭载源自中国的DeepSeek与豆包AI大模型，让车辆更有情感。同时，它们也有望引入一汽-大众自主研发的“舒感智域座舱Hi Space”。这一座舱通过纳米陶瓷技术将前后风挡与天幕转化成隐性发声单元，并且能与平板手机等设备实现毫秒级互联，从而带来行业首创的智能音乐玻璃体验，让豪华与舒适走向真正的智能化定义时代……
三千万的里程碑，并不是一汽-大众大众品牌的荣耀石与终点，而是三千万用户带来的全新期待。一汽-大众大众品牌以难能可贵的创新姿态，不负千万期待，这样的造车思维，也助力一汽-大众这家老牌合资厂商能更长久地走下去，在电动化智能化时代继续创造国民车的神话。
结语：
1991年，一汽-大众第一台大众品牌车型驶下生产线的那一刻，传奇注定开始。从那时起，与传奇相伴而生的，是第一位车主幸福生活的开始。我相信，在一汽-大众的三千万车主中，大众车都成为了自己幸福生活的承载者与见证者。大家在大众品牌的陪伴下，见证了人生不同阶段的辛酸苦辣。这些味道汇集在一起，融合成了一汽-大众大众品牌独有的温度与情感。
一日大众、终身大众，我相信还记得来时之路的一汽-大众，在未来的职业生涯里不会忘本。以品质筑基、以创新与转型为梯，它与车主们的故事，还在继续写成传奇。
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